Khi nói đến tiêu chuẩn hiệu suất của hệ thống đầu nối điện ô tô, nghĩa là tuân thủ tiêu chuẩn USCAR-20, đầu nối ô tô USCAR-20 phải an toàn và đáng tin cậy trong suốt vòng đời để cung cấp cho người dùng hiệu suất an toàn cơ bản.Với sự phát triển của ô tô ngày càng có xu hướng đa chức năng, thông minh, việc thiết kế đầu nối ô tô cũng ngày càng gặp nhiều khó khăn hơn, do đó, đầu nối ô tô trong bài kiểm tra độ kín phải vượt qua bài kiểm tra độ kín tương ứng để vượt qua, thì bạn đã biết kiểm tra độ kín của đầu nối ô tô là gì chưa?
Phần 1.Kiểm tra niêm phong
Cần phải kiểm tra độ kín của đầu nối dưới chân không hoặc áp suất dương.Nói chung, cần phải niêm phong sản phẩm bằng thiết bị cố định dưới áp suất dương hoặc áp suất âm từ 10kPa đến 50kPa.Sản phẩm thử nghiệm có tốc độ rò rỉ dưới 1cc/phút hoặc có yêu cầu cao hơn dưới 0,5cc/phút là sản phẩm đạt tiêu chuẩn.
Phần 2.Kiểm tra áp lực
Kiểm tra áp suất có thể được chia thành kiểm tra áp suất âm và kiểm tra áp suất dương.Thử nghiệm yêu cầu lựa chọn bộ van điều khiển tỷ lệ chính xác, từ giá trị áp suất ban đầu 0 theo tỷ lệ chân không nhất định để hút chân không sản phẩm, thời gian chân không và mức độ chân không của tỷ lệ yêu cầu có thể được điều chỉnh.Ví dụ: đặt chế độ hút chân không ở mức -50kPa và tốc độ hút là 10kPa/phút.Khó khăn trong thử nghiệm này là cần phải có máy kiểm tra độ kín hoặc máy phát hiện rò rỉ để có thể đặt áp suất khởi động cho việc trích xuất giá trị áp suất âm, chẳng hạn như bắt đầu từ 0, tất nhiên cũng có thể bắt đầu từ -10kPa , và tốc độ trích xuất cũng có thể được đặt và có thể thay đổi.Như chúng ta đã biết, máy kiểm tra độ kín hay máy dò độ kín khí được trang bị van điều chỉnh áp suất bằng tay hoặc điện tử, chỉ có thể điều chỉnh theo áp suất đã đặt.Áp suất ban đầu bắt đầu từ 0, khả năng chân không được tạo ra bởi nguồn chân không (máy tạo chân không hoặc bơm chân không), chân không sau nguồn chân không qua van điều chỉnh áp suất được cố định, tốc độ hút áp suất tức thời chỉ từ 0 đến áp suất cố định bộ điều chỉnh áp suất, không có khả năng kiểm soát áp suất chiết và khả năng định thời gian thành các tỷ lệ khác nhau.Nguyên lý của thử nghiệm chịu áp suất dương tương tự như thử nghiệm chịu áp suất âm, nghĩa là áp suất dương ban đầu được đặt ở bất kỳ áp suất nào, chẳng hạn như áp suất 0 hoặc 10kPa.Độ dốc của độ tăng áp suất, tức là độ dốc, có thể được đặt, chẳng hạn như 10kPa/phút: thử nghiệm yêu cầu độ tăng áp suất có thể được điều chỉnh tỷ lệ với thời gian.
Phần 3.Kiểm tra vỡ
Nó có thể được chia thành thử nghiệm vỡ áp suất âm hoặc thử nghiệm vỡ áp suất dương.Sản phẩm phải bị hỏng ngay lập tức khi hút chân không hoặc áp suất được áp dụng cho một phạm vi áp suất nhất định.Áp lực phá hủy phải được ghi lại.Những khó khăn của thử nghiệm là: việc khai thác các yêu cầu áp suất âm của máy kiểm tra độ kín khí để đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm thứ hai, tốc độ áp suất có thể được điều chỉnh và vụ nổ áp suất phải được hoàn thành trong phạm vi đã đặt, không được vượt quá phạm vi.Nói cách khác, việc nổ dưới hoặc trên phạm vi này không đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm sản phẩm và phải ghi lại áp suất thử nghiệm của điểm nổ này.Khi kiểm tra thực tế, việc xác định này cần phải có thiết bị chống bạo loạn, thiết bị chống bạo loạn thông thường là đặt phôi thử nghiệm vào một ống trụ bằng thép không gỉ chịu áp lực, phôi thử nghiệm cần phải được bịt kín, ống trụ bằng thép không gỉ ở bên ngoài. nắp cần đặt van giảm áp cao, để đảm bảo an toàn.Khi vụ nổ xảy ra, các mảnh đầu nối nằm rải rác bên trong xi lanh chịu áp bằng thép không gỉ, điều này sẽ không gây thương tích cho nhân viên.
Từ phân tích trên, chúng ta có thể thấy rằng máy kiểm tra độ kín khí nói chung là thiết kế ba thiết bị khác nhau để hoàn thành việc kiểm tra rò rỉ bịt kín cần được hoàn thành bằng cách hình thành máy phát hiện rò rỉ bằng một hệ thống cố định.Kiểm tra áp suất cần tăng bộ van điều khiển tỷ lệ, cài đặt chính xác giá trị áp suất và mối quan hệ tỷ lệ của thời gian.Kiểm tra vết nứt yêu cầu sản phẩm nổ trong một phạm vi nhất định, nhưng cũng ghi lại giá trị nổ.Nếu ba hệ thống được tích hợp với nhau thì đó là một kỹ thuật hệ thống phức tạp hơn.Tất nhiên, ba bài kiểm tra thường được yêu cầu phải hoàn thành một cách toàn diện.Giá trị áp suất ban đầu có thể được đặt tùy ý và tốc độ tăng hoặc giảm áp suất có thể được điều chỉnh.Khi áp suất tăng hoặc giảm đến một giá trị nhất định và đạt tới phạm vi đã cài đặt cho việc nổ mìn thì áp suất nổ sẽ được ghi lại.Nếu áp suất tăng hoặc giảm đến một giá trị nhất định và sản phẩm không nổ thì thử nghiệm rò rỉ phốt được thực hiện và tốc độ rò rỉ hoặc sự thay đổi áp suất trên một đơn vị thời gian của thử nghiệm phốt được ghi lại.
Kết quả kiểm tra cần được lưu trữ để truy xuất nguồn gốc chất lượng sau khi kiểm tra.Tất cả dữ liệu kiểm tra phải được truy nguyên, lưu trữ và tải lên ở định dạng mà kiểm tra yêu cầu để tạo điều kiện thuận lợi cho việc phân tích và kiểm soát chất lượng.Đối với ngành phát hiện rò rỉ niêm phong, các công ty ô tô châu Âu và Mỹ này có các yêu cầu cụ thể đối với việc kiểm tra rò rỉ: mã vạch của phôi phải được quét và ghi lại trước khi kiểm tra, mã vạch phải tương ứng với kết quả kiểm tra cụ thể như ngày tháng. và thời gian sau khi kiểm tra.Trên đây là các yêu cầu liên quan đến kiểm tra độ kín đầu nối ô tô, hy vọng có thể giúp ích cho bạn.
Thời gian đăng: 13-04-2021