Khi nói đến các tiêu chuẩn về hiệu suất của hệ thống đầu nối điện ô tô, nghĩa là tuân thủ tiêu chuẩn USCAR-20, đầu nối ô tô USCAR-20 phải an toàn và đáng tin cậy trong suốt vòng đời, để cung cấp cho người dùng hiệu suất an toàn cơ bản.Với sự phát triển của ô tô ngày càng có xu hướng đa chức năng, thông minh, việc thiết kế đầu nối ô tô cũng ngày càng gặp nhiều khó khăn hơn, vì vậy đầu nối ô tô trong bài kiểm tra niêm phong, phải vượt qua bài kiểm tra niêm phong tương ứng để vượt qua, thì bạn đã biết thế nào là kiểm tra seal giắc nối ô tô chưa?
Phần 1.kiểm tra niêm phong
Cần phải kiểm tra độ kín của đầu nối trong chân không hoặc áp suất dương.Nói chung, cần phải niêm phong sản phẩm bằng vật cố định dưới áp suất dương hoặc áp suất âm từ 10kPa đến 50kPa.Các sản phẩm thử nghiệm có tốc độ rò rỉ dưới 1cc/phút hoặc với yêu cầu cao hơn dưới 0,5cc/phút là sản phẩm đủ tiêu chuẩn.
Phần 2.Kiểm tra áp lực
Kiểm tra áp suất có thể được chia thành kiểm tra áp suất âm và kiểm tra áp suất dương.Thử nghiệm yêu cầu lựa chọn bộ van điều khiển tỷ lệ chính xác, từ giá trị áp suất ban đầu 0 theo tỷ lệ chân không nhất định để hút chân không sản phẩm, thời gian chân không và mức độ chân không của tỷ lệ yêu cầu có thể được điều chỉnh.Ví dụ: đặt chế độ hút chân không thành -50kPa và tốc độ hút là 10kPa/phút.Khó khăn trong thử nghiệm này là cần có máy kiểm tra độ kín hoặc máy dò rò rỉ để có thể đặt áp suất khởi động cho việc chiết xuất giá trị áp suất âm, chẳng hạn như bắt đầu từ 0, tất nhiên, cũng có thể yêu cầu bắt đầu từ -10kPa và tốc độ trích xuất cũng có thể được đặt và có thể thay đổi.Như chúng ta đã biết, máy kiểm tra độ kín hoặc máy dò độ kín khí được trang bị van điều chỉnh áp suất bằng tay hoặc điện tử, chỉ có thể điều chỉnh theo áp suất đã đặt.Áp suất ban đầu bắt đầu từ 0, khả năng chân không được tạo ra bởi nguồn chân không (máy tạo chân không hoặc bơm chân không), chân không sau khi nguồn chân không thông qua van điều chỉnh áp suất là cố định, tốc độ trích áp tức thời chỉ từ 0 đến áp suất cố định bộ điều chỉnh áp suất đặt, không có khả năng kiểm soát áp suất chiết và khả năng căn thời gian thành các tỷ lệ khác nhau.Nguyên tắc của thử nghiệm chịu áp suất dương tương tự như nguyên tắc của thử nghiệm chịu áp suất âm, nghĩa là áp suất dương ban đầu được đặt ở bất kỳ áp suất nào, chẳng hạn như áp suất 0 hoặc 10kPa.Có thể đặt độ dốc của độ tăng áp suất, tức là độ dốc, chẳng hạn như 10kPa / phút: thử nghiệm yêu cầu độ tăng áp suất có thể được điều chỉnh tỷ lệ thuận với thời gian.
Phần3.kiểm tra vỡ
Nó có thể được chia thành thử nghiệm vỡ áp suất âm hoặc thử nghiệm vỡ áp suất dương.Sản phẩm được yêu cầu sẽ vỡ ngay lập tức khi hút chân không hoặc áp suất được áp dụng cho một phạm vi áp suất nhất định.Áp suất phá vỡ phải được ghi lại.Những khó khăn trong thử nghiệm là: việc trích xuất các yêu cầu áp suất âm của máy kiểm tra độ kín khí để đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm thứ hai, tốc độ áp suất có thể được điều chỉnh và vụ nổ áp suất phải được hoàn thành trong phạm vi đã đặt, không thể vượt quá phạm vi.Nói cách khác, nổ mìn dưới hoặc trên phạm vi này không đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm sản phẩm và áp suất thử nghiệm của điểm nổ này phải được ghi lại.Khi thử nghiệm thực tế, việc xác định này cần phải có thiết bị chống bạo động, thiết bị chống bạo động thông thường là đặt phôi thử nghiệm vào xi lanh thép không gỉ chịu áp suất, phôi thử nghiệm cần được niêm phong, xi lanh thép không gỉ bên ngoài nắp cần đặt van giảm áp cao, để đảm bảo an toàn.Khi vụ nổ xảy ra, các mảnh đầu nối nằm rải rác bên trong xi lanh thép không gỉ áp suất, sẽ không gây thương tích cho nhân viên.
Từ phân tích trên, chúng ta có thể thấy rằng máy kiểm tra độ kín khí nói chung là thiết kế ba thiết bị khác nhau để hoàn thành việc kiểm tra rò rỉ niêm phong cần được hoàn thành bằng cách tạo thành máy phát hiện rò rỉ với hệ thống cố định.Kiểm tra áp suất cần tăng bộ van điều khiển tỷ lệ, cài đặt chính xác giá trị áp suất và mối quan hệ tỷ lệ với thời gian.Thử nghiệm đứt gãy yêu cầu sản phẩm nổ trong một phạm vi nhất định, nhưng cũng ghi lại giá trị nổ.Nếu ba hệ thống được tích hợp với nhau, thì đó là một kỹ thuật hệ thống phức tạp hơn.Tất nhiên, ba bài kiểm tra thường được yêu cầu phải hoàn thành toàn diện.Giá trị áp suất ban đầu có thể được đặt tùy ý và tốc độ tăng hoặc giảm áp suất có thể được điều chỉnh.Khi áp suất tăng hoặc giảm đến một giá trị nhất định và đạt đến phạm vi cài đặt để nổ mìn, áp suất nổ mìn sẽ được ghi lại.Nếu áp suất tăng hoặc giảm đến một giá trị nhất định và sản phẩm không bị nổ, thử nghiệm rò rỉ vòng đệm được thực hiện và tốc độ rò rỉ hoặc thay đổi áp suất trên mỗi đơn vị thời gian của bài kiểm tra vòng đệm được ghi lại.
Kết quả thử nghiệm cần được lưu trữ để truy xuất nguồn gốc chất lượng sau thử nghiệm.Tất cả dữ liệu thử nghiệm được yêu cầu phải có khả năng truy nguyên, được lưu trữ và tải lên ở định dạng mà thử nghiệm yêu cầu để tạo điều kiện phân tích chất lượng và kiểm soát chất lượng.Đối với ngành phát hiện rò rỉ niêm phong, các công ty ô tô châu Âu và Mỹ này có các yêu cầu cụ thể đối với kiểm tra rò rỉ: mã vạch của phôi phải được quét và ghi lại trước khi kiểm tra và mã vạch phải tương ứng với kết quả kiểm tra cụ thể như ngày tháng và thời gian sau khi kiểm tra.Ở trên, là các yêu cầu liên quan đến thử nghiệm niêm phong đầu nối ô tô, tôi hy vọng sẽ giúp ích cho bạn.
Thời gian đăng bài: 13-04-2021